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江門超市精品飾品貨架定制:野蠻極兔,大戰快遞“老大哥”


發布日期:2021.11.10 

江門超市精品飾品貨架定制:一只來自印尼“急速奔跑的兔子”,用不到兩年的時間,攪動了中國快遞江湖。

10月29日,極兔速遞(下稱“極兔”)宣布將以約68億元人民幣的價格收購百世集團中國快遞業務。整個快遞行業沸騰了。

江門超市精品飾品貨架定制:這是因為,極兔的2000-2200多萬日訂單,加上百世快遞2500萬的日訂單,未來極兔總訂單量或將升至4500萬單。而根據財報,2021年上半年,快遞行業“一哥”中通日均訂單量也僅有5600萬單,第二梯隊的韻達只有4500萬單。

江門超市精品飾品貨架定制:快遞行業專家指出,收購百世快遞后的極兔,將占據快遞行業接近14%的市場份額,維持住這一局面,它已經進入第二梯隊了。原本只是“拼多多專屬”的極兔,或將通過收購,一夜之間躋身快遞行業前三名。

江門超市精品飾品貨架定制:在資本層面,今年4月,極兔完成了18億美元融資,由博裕資本領投5.8億美元,紅杉資本和高瓴資本同時跟投,8月,極兔完成2.5億美元融資,業內人士透露投后估值約100億美元。緊接著有消息稱,極兔預計明年在香港上市,估值目標為150億-200億美元。

江門超市精品飾品貨架定制:脫胎于步步高體系的極兔,憑借OPPO、vivo龐大的線下分銷體系和資本,先在東南亞市場站穩腳跟,實現盈利。轉頭回到國內后,極兔又靠著拼多多“投喂”的訂單,從通達系口中搶下了可觀的地盤。

但是,隨著2021年上半年,快遞行業價格戰被叫停,以往燒錢補貼的老路不再有效,極兔寄希望于通過收購整合增強實力的策略能有多大用?而一直以來管理松散的加盟制網點,又將是極兔下一塊“難啃的骨頭”。

01

極兔速遞,兇猛崛起

極兔來源于印度尼西亞公司“J&T Express”,創始人是原OPPO印尼分公司CEO李杰。他最初想到在印尼做快遞,是因為當地的物流運輸狀況太差了,周日、節假日不配送、夜間停運,嚴重影響了OPPO的手機生意。

1967年出生的李杰,為人低調,頗具神秘色彩。公開報道顯示,他于2002年進入步步高,先后任安徽步步高音頻事業部經理、江蘇省銷售經理,年年拿銷售冠軍。李杰在2008年跟隨段永平去OPPO,任OPPO蘇皖地區總經理。他還開創了OV的三級分銷體系。

2013年,李杰到印尼開拓海外手機市場。兩年后,OPPO在印尼的手機市場份額從0提升至20%,市場占有率排第二。

2015年,李杰卸任OPPO印尼CEO,創辦了“J&T Express”。借著OPPO手機的經銷網絡,李杰成功搭建起了運輸鏈,再借鑒中國快遞“免費上門取件”、“設立直營網點”、“24小時客服”等舉措,“J&T Express”幾乎是降維打擊本地快遞公司。兩年時間,“J&T Express”就成為東南亞第二、印尼第一的快遞公司。

在東南亞市場首戰大捷后,李杰轉頭瞄準國內市場。2019年9月通過收購,“借殼”龍邦快遞拿到許可證,起名極兔速遞,正式進軍國內市場。在入局國內市場前,極兔就備足了糧草,融資近80億元。據媒體報道,這些大都是“OPPO、vivo、小天才工廠的領導們和全國體系代理商們”投入的。

當時,步步高體系的經銷商們對李杰幾乎一呼百應。有業內人士表示,“步步高系是一個比較封閉的體系,內部鼓勵員工出去做生意,大家彼此的信任感很強。”有加盟商甚至直言“不讓我加盟,就是看不起我”。

極兔的經營模式為“直營為主,加盟代理為輔”,北上廣杭等地直營,在其他地區采取加盟模式,其中直營區域也多由來自OPPO和vivo團隊的員工負責,第一波選擇加盟極兔的大多為原OPPO和vivo的渠道商。

從2019年獲取快遞牌照,到2020年3月正式在國內起網,極兔用6個月布好了一張全國網絡。李杰當時宣稱要在2021年沖擊快遞行業日均2000萬單的“盈利生死線”,并在3年內做到國內快遞前三名。

有了資金、團隊,還差訂單。國內快遞行業強烈依賴電商,這時候,李杰強大的人脈圈再次發揮了作用。李杰和黃崢同為段永平的“門徒”,媒體報道顯示,極兔90%以上的訂單來自拼多多,背后的關系不言而喻。

而極兔的打法也簡單粗暴:補貼+低價,與當年的拼多多打法如出一轍。資深物流行業專家王勇提到,極兔初期給快遞員的派費高出其它快遞公司將近一倍,使得加盟商與快遞員紛紛加盟。

公開資料顯示,2020年6月、10月以及2021年初,極兔日單量分別超500萬、1000萬、2000萬。據“Tech星球”報道,通達系“一哥”中通,日訂單達到2000萬用了16年,圓通用了18年,極兔僅僅用了10個月。

“極兔的崛起抓住了兩個勢,用了兩個打法。第一個勢是,‘跨境是中國快遞新的增長極’,極兔做到印尼第一、東盟市場第二后,實現了盈利并反向布局中國市場,是‘國際包圍國內’打法的印證;第二個勢是,‘農村是中國快遞新的增長極’,極兔用‘農村包圍城市’的打法,抓住了鄉村振興和電商渠道下沉的需求,與拼多多合作實現業務反超。”快遞物流行業專家楊達卿向深燃分析。

據官網顯示,目前,極兔速遞在全球擁有近35萬名員工,在中國省市覆蓋率已達100%,已建立74個轉運中心。截至2021年1月,極兔在全球擁有超過240個大型轉運中心、600組智能分揀設備、8000輛自有車輛,運營超過23000個網點。

02

“蛇吞象”的極兔打的什么算盤?

可以說,拼多多和極兔是互相成就。

在淘系電商和通達系快遞深度綁定的情形下,如果沒有自己的物流,拼多多在商家和配送端都可能受制于人,這時候的極兔為拼多多提供了保障。反過來,極兔作為一家快遞行業的后進者,經歷了老玩家的敵意甚至封殺,要是沒有拼多多的訂單,很難活下來。而且巧的是,二者的發展節奏趕上了下沉市場崛起的大潮,可以說是占盡天時地利。

但隨著業務發展,極兔完善網點和尋找增量市場的需求迫在眉睫。

在發展早期,極兔網點尚不夠密集,他們選擇“蹭網”,即私下花錢找通達系網點幫忙派件。事情很快被通達系發現了。老玩家開始剿殺極兔。

2020年7月,圓通、韻達和申通首先出手,發布了對極兔的“封殺令”,嚴禁旗下的加盟商為極兔派件,同年10月,多家快遞公司制止極兔的“蹭網”行為,不允許極兔將自己的快遞轉寄到其他基層網點交付。

此外,為了增加訂單,2021年3月,極兔發起了新一輪價格戰。據《棱鏡》報道,因總部對義烏的拼多多商家給予運費補貼,義烏極兔超萬件大單小件的發貨價降至1元,更輕的快件,發貨價格可達到8毛錢。

激進的燒錢打法,很快引起了監管部門的注意。4月6日,義烏市郵政管理局對極兔、百世快遞出具警示函,告誡其不能用低于成本價進行傾銷。4月9日,兩家公司義烏轉運中心的部分設施被關停。

就在這一時期,拼多多也出來高調撇清了和極兔的關系。當時有媒體報道,有商家曾稱用極兔發貨可以免除虛假發貨的相關處罰,或被處罰機率較低。2021年3月,拼多多特地發布一則聲明,澄清自己與極兔速遞“無特殊合作、無投資關系”。

據《晚點 LatePost》報道,不再能無盡補貼之后,極兔增速明顯放慢,截至8月底,極兔在中國的日單量穩定在2200-2500萬單。極兔和拼多多都壯大后,顯然也都不滿足于單純的綁定關系,而是要去尋找更大的市場。

一個新的機會出現了。早在2021年年初,百世快遞就被傳“倒閉”、“賣身”。極兔迫切需要鋪設更多的末端網點以及打入淘系,拿到更多的訂單。百世快遞,有網點有訂單,但在長期虧損下扛不住了。68億元的收購就此達成。

楊達卿提到,“這一交易一方面因為百世集團戰略回調,尋求國內快遞業務及早止損,并拿到資本增援百世快運、供應鏈和國際業務;其次,監管嚴控價格戰,極兔的低價競爭戰武器失靈,它在國內快遞市場處于規模爬坡階段,收購百世快遞利于業務規模反超,并融入阿里生態圈。”

在他看來,極兔能夠“以小吞大”,說明類似百世快遞這樣的傳統快遞頭部企業呈現“虛胖”,市場地位并不牢固,資本的介入快速改變了市場格局。

另外,國際業務一直是極兔的布局重點。2021年8月30日,據《晚點 LatePost》報道,極兔完成了一筆2.5億美元的融資,資金將主要用于開拓中東和拉美等海外市場,擴張邏輯基本是“哪里OPPO手機賣得好,就去哪里”,最晚明年年初極兔將會在這些國家建立起全國性的配送網絡。

所以,未來,打入淘系,在國內市場站穩腳跟,積極拓展國際市場是極兔的主戰略。

03

燒錢燒不出未來,收購能嗎?

過去十幾年來,快遞行業風云變幻。

在以電商件為主的快遞企業中,中通成了行業老大,韻達和圓通位列第二梯隊,而曾經的行業第一申通掉隊,和順豐、百世快遞和極兔等位列第三梯隊。如今收購了百世快遞的極兔,已經躋身第二梯隊行列。李杰提出的三年成為快遞行業前三名的目標或將提前實現。

物流快遞行業專家高遠分析,極兔從手機銷售商跨界進入快遞行業,首先收購龍邦拿到牌照,就是妙招,類比同行“哪吒速運”,幾次申請快遞許可證失敗,極兔降低了時間成本。

“隨后極兔采取盟友相助(即拼多多給單)、客戶端低價搶單、派攬端高價提成,以原手機銷售渠道加盟商為主力隊伍迅速起網,直至越過2000萬單全網快遞生死線,每一步都恰當且準確。”高遠說。

不過,極兔此前一直用的是低價的互聯網打法。如今,監管部門多次嚴厲發聲,無底線的價格戰已經不再行得通。那么,它以并購為“另一條腿”的方式能闖出一片天嗎?

從早期收購龍邦快遞拿到牌照,再到收購百世快遞擴大全國網絡,極兔用的都是收購策略。它的下一步動向也受到關注。

2021年9月,國家市場監督管理總局信息顯示,匯森全球收購壹米滴答股權案已獲得批準。也就是說,匯森速運將收購中國零擔快運頭部企業壹米滴答。這背后的關系鏈是,匯森速運正是曾經把“龍邦”賣給極兔的饒國榮在2020年創辦的。因創始人與極兔的淵源,業內人士猜測極兔或將涉足快運。

站穩國內市場、向快運領域拓展、同步開拓國際市場,極兔的算盤打得很響。但拿下國內快遞市場這塊硬骨頭不是易事。

目前的極兔,東南亞市場相對穩固,但國內快遞網絡并不健全,常有用戶投訴,反饋體驗差。在黑貓投訴平臺,用戶對極兔的投訴主要集中在派送慢、物流信息更新不及時、服務態度差等方面。

黑貓投訴截圖

在加盟商端,有報道稱,最近幾個月以來,一些極兔加盟商派費一再被降,一線快遞小哥的派送費也相應下降,不少加盟商也開始入不敷出,叫苦不迭。

相對來說,通達系的服務雖然也常被吐槽,但是好在服務單量巨大,處理能力較強,一定比例的投訴并沒有傷及品牌口碑。

如今,江門超市精品飾品貨架定制:極兔通過收購做整合,也是提高服務能力的方法之一。但多位業內人士均表示,快遞行業收購后的整合并沒有想象中容易。

參考行業內合并重組的案例,江門超市精品飾品貨架定制:天天快遞于2015年賣身申通,二者業務相似,沒有互補反而增加內耗。2017年,蘇寧以42.5億元全資收購天天快遞,但因為訂單規模上不去,成本高,服務差,天天快遞因時效慢被網友調侃為“月月快遞”。如今,天天快遞已經退出了主流快遞玩家行列。

江門超市精品飾品貨架定制:易觀資深物流行業分析師魏建輝提到,極兔通過收購百世快遞業務,獲得了相應的全國網絡資源,節省了大量時間,來爭取到更大市場份額。但快遞行業屬于重資產、勞動密集性行業,整合難度大,需要投入足夠人力財力去優化雙方的組織,進行文化融合。否則,整合不及預期,有可能也會拖累極兔的業務布局與發展。

江門超市精品飾品貨架定制:深燃在與多位快遞網點老板和一線快遞小哥了解后也發現,加盟制快遞網點的經營確實頗具挑戰。總部管理不嚴格,服務品質難以保證,但罰款過多加盟商可能會跑路。同時,若網點配送能力不過關,不僅會導致單個網點爆倉,轉運中心也可能受連累“癱瘓”。再者,快遞小哥常常遭遇投訴、賠償、罰款,受到多層壓榨的他們流動性極大。所有這些,都可能影響到快遞網絡的建設。

江門超市精品飾品貨架定制:奔跑中的極兔,未來在團隊建設方面也將面臨更大的挑戰。

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